汽车固态电池时代快步走来 龙头车企积极布局

前不久，大家集团旗下子公司应用Quantumscape固态电池实现了一项耐力测试，结果显示它可完成50万多公里的超长使用寿命。1月8日，与固态电池相关上市公司在二级市场有出色的表现。

“固态电池做为新型储能技术性，根据安全与能量密度优点，现已成为动力锂电池关键发展前景，吸引住众多汽车企业、电池厂商持续加码合理布局，将有望完成科技突破和产业化迅速发展。”有关专业人士向《证券日报》记者说。

　　据了解，固态电池能量密度是当前铁锂电池的2倍，固态电池若采用高镍三元 金属锂的原材料管理体系，能量密度有望超过400Wh/kg，续航力可获得重要提高。

　　中邮证券表明，固态电池现阶段处于起步阶段，产业发展还需一定时间。预估2030年我国固态电池销售量将达251.1GWh，2030年市场潜力有希望达200亿。

　　广发证券新能源汽车市场投资分析师袁健聪觉得，固态电池打破了锂离子电池的安全和能量密度短板，具有巨大运用发展潜力。

　　中投证券汽车制造业有关投资分析师向《证券日报》记者说，“伴随着锂离子电池下游应用的不断创新，还对锂离子电池发展趋势给出了相对较高的技术标准，车辆固态电池时期正飞步走过来。现阶段，液态电池的能量密度已经接近基础理论极限值，因而发展趋势固态电池正在成为锂电池行业技术创新的必然选择。”

　　自2023年至今，不少车企对固态电池装车摩拳擦掌。

　　广汽集团早期公布，2026年将实现多固态电池装车配备。“广汽集团固态电池已取得突破性进展，在锂电芯能量密度做到400Wh/kg时，可以满足电池在极端恶劣环境下的安全性与性能要求，打算在2026年完成装车配备。”广汽集团经理冯兴亚接受《证券日报》采访时表示。

　　上海汽车集团前不久在投资者互动平台表示，2024年起半固态电池将于企业不同车型上实现量产运用。半固态电池产品与工艺技术不断迭代，促使充电电池安全系数高、能量密度更高一些，与此同时还可以实现动力电池成本降低近30%。

　　据了解，中国一汽集团进行相关固态电池开发设计的主体是一汽研制总医院新能源技术院充电电池研发部。依据公开数据，其研发的全固态电池选用硫酸盐固态电解质技术方案，开发设计容积10Ah，能量密度320Wh/kg、680Wh/L，电池循环寿命超出500次全固态电池。

　　东风集团的第二代固态电池也预计于2024年上半年度实现量产配备，到时候全车里程数可以达到1000公里左右。除此之外，比亚迪汽车早就在2016年之前就逐渐资金投入固态锂电池的研发工作，目前国内的相关专利数量庞大，位居中国前三甲。

　　广发证券觉得，固态电池兼顾安全与能量密度优点，在半固态电池装车逐渐取得突破后，全固态电池也来日可期，伴随着固态电池全产业链降成本和产业化程度提高，固态电池各个环节将充分获益。